曾几何时，公车私用问题十分严重，不少干部都犯过公车私用的错误。为防止“车轮上的腐败”，相关部门一直都在寻求更好得举措，为此，车改应运而生。现如今，公车少了，仅有的公车也被喷涂上“公务用车”的标识，绝大部分干部公务出行只能自行解决，有的选择开私家车出行。对此，有人认为，私车公用是“公家占了便宜”，而这根本就说不通。一来，公车没了，但车补到位了，私车公用的公职人员可以利用车补给私家车加油；二来，即便车补不够，只要符合政策，也是可以得到政策支持的，例如单位统筹、中短途交通费包干等办法都提供了可能的解决思路。因此，对于私车公用的公职人员来说，不必有过多的担心，公家不会占个人的便宜，只有个人无偿为公家付出。虽说“公家占了便宜”的说法是错误的，但是关于私车公用的后续，也容易出现问题。开私车办公务的情况多了，会不会出现“私车公养”的问题？的确有这种可能，如果没有合理的统计标准，在单位统筹过程中就会出现公务出行的里程与车补加统筹保障不对等的情况。如此，就与曾经的公车私用别无二致。防止私车公用变私车公养还需监管到位。要想统筹资金与额外油费没有一点出入，单靠制度有点势单力薄。为此，还需要监管助力。一方面，在财务报销流程方面要避免“一言堂”，权力在制约的情况下，更容易实现公平；另一方面，引进群众监督力量，对那些试图钻空子、占便宜的公职人员，给予曝光。如此，“好钢用在刀刃上”，既满足了公务出行的要求，也有效刹住了腐败的“车轮”。